游巴黎登上埃菲爾鐵塔觀看落日余暉，然后欣賞被燈光簇擁著的鐵塔，幾乎是“指定動作”之一。如果不登上鐵塔，至少也得在鐵塔所在的戰神公園，站在觀景臺階上，仰視這高高矗立的巴黎鐵塔。我們在拜訪了凱旋門之后，埃菲爾鐵塔這個巴黎最有名的地標就成了我們巴黎凱旋自駕之旅的第二站。
當年負責建造的建筑師埃菲爾曾發豪語：要為現代科學與法國工業的榮耀，建立一個像凱旋門那般雄偉的建筑。事實上，在1931年紐約帝國大廈落成前，埃菲爾鐵塔畢竟保持了45年世界最高建筑物的地位。這座高320米，以防范強風吹襲的對稱鋼筋設計的鐵塔，在當時可以看做法國浪漫主義在工業上的一次杰作，畢竟埃菲爾鐵塔在剛建成時并無實際用處。但是，建造這座舉世震驚的建筑的工業技術，卻反映了法國人浪漫背后嚴謹、進取的一面。
開著凱旋來到塔前，同行的法國朋友向我介紹到，這座高聳入云的塔身使用了1500多根巨型預制梁架、150萬顆鉚釘、12000個鋼鐵鑄件，總重7000噸。這一龐然大物顯示了資本主義初期工業生產的強大威力。在設計、分解、生產零件、組裝到修整過程中，總結出一套科學、經濟而有效的方法，同時也顯示出法國人的創新魄力和當時的技術實力。和當時其他的大型建筑工程不同，埃菲爾預先在自己的車間里面制造好所有的部件。也就是說，當這些部件被送往工地的時候，能夠很快速的安裝完畢。埃菲爾鐵塔上的鉚釘孔預先以十分之一毫米的容差-制作完畢，使得20個鉚接小組能夠每天裝配1650個鉚釘。其實法國人的創新不僅僅表現在這座埃菲爾鐵塔上，從世界上第一個熱氣球、第一部照相機，到世界聞名的“空中客車”，法國人常常在“浪漫”的名義下默默地走在技術前沿。
鐵塔共分三層，隨游客目的樓層不同而有不同收費，考慮到機會難得，我們選擇了順次登上三層游覽。由于鐵塔上設有電梯，因此不必像爬凱旋門一樣費力，而且每一層都設有酒吧和飯館。抵達第二層后，我們先接著最后一點太陽的余暉瀏覽了一下巴黎景色，這時的高度仍可清楚辨識主要地標物。淡黃色的凱旋門城樓、綠蔭中的盧浮宮、白色的蒙馬圣心教堂、藍色的塞納河都舉目可見。要登上塔頂，便要排隊等電梯，頂層當白天視野佳時，在塔頂可遠眺72公里遠。
當我們登上塔頂時，夜幕已經降臨。晚上被燈光照映地有些晶瑩剔透的鐵塔讓人遐想連篇。同行的法國朋友中有在雪鐵龍工作的，他還告訴了我一個小故事：1925年，巴黎市準備用電燈裝飾鐵塔，作為即將要舉行的一場藝術博覽會的組成部分，當時只有汽車制造商雪鐵龍拿到巴黎世博會這個贊助機會，并把由上千霓虹燈組成的“Citroën”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯•里本，更是憑借著這耀眼光芒的導航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。這就有了后來的“埃菲爾鐵塔上最牛廣告”之說。事實上，雪鐵龍和埃菲爾的“情緣”還遠不僅止于此，另一個著名的事情是，雪鐵龍曾用飛機尾氣在鐵塔上方的天空中拉出“Citroën”的字樣。
從埃菲爾鐵塔下來，可以看見塔下有許多相擁的情侶。就像《巴黎，我愛你》那部關于巴黎十八區的愛情電影里的情節一樣，在埃菲爾鐵塔周圍也在發生著一些美麗的故事。
